虽然因为疫情的缘故，车市受到很大波动，但这并没有影响车企的积极性，尤其在最近一段时间，自主品牌表现的非常活跃：其中最典型的当属长安汽车，最新发布的高端车型UNI-T，凭借极具科幻的设计和L3级别的自动驾驶等黑科技，成为媒体同行们笔下的“香饽饽”，稳稳享受着“刷屏”的待遇，
而另外一款新车，比亚迪汉同样受到热烈关注，在正式开聊这款车之前，我们先来说说比亚迪这个品牌。
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中国新能源市场的霸主
比亚迪最早依靠制造电池起家，因为这个缘故，比亚迪进入汽车市场之后，不仅生产燃油车，同时还更加专注新能源汽车的发展，在燃油车市场所获得的利润，几乎全被拿去用作新能源车型的研发，这也标志着比亚迪一开始，就走上了与其他自主品牌截然相反的道路。
其实比亚迪在决定进入新能源汽车市场的时候，这里还是一片荒芜，没有目标也没有方向，同时还遭受着来自同行们的冷嘲热讽，比亚迪杨昭曾经回忆说：“在2004年，比亚迪在北京车展带来新能源车，当时全行业都在笑话我们”。也可以看出比亚迪这一路走的无比艰辛，但好在走得非常坚定。欣慰的是，经过多年的摸爬滚打，比亚迪的付出收获了回报。
1. 比亚迪已经拥有非常深厚的技术储备优势：首先从发明专利数来看，截止到2018年底，比亚迪在新能源汽车领域的专利数位列首位；同时在2019年，比亚迪专利数仍然处于前三名，坐实了比亚迪“技术宅”的身份；其次从技术质量来看，无论是比亚迪公布的IGBT4.0技术、第三代双模（DM3）技术还是最新的电动驱动模块化平台——e平台，都可以说明比亚迪在新能源汽车技术上的优势地位。
2. 新能源汽车市场的销冠：在2019年，比亚迪新能源汽车内部销量占比达到49%，已经成长为比亚迪的中坚力量，并且完成了中国新能源汽车市场销量六连冠的成就；在全球市场中，比亚迪曾经有过连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军的伟绩。
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比亚迪遭遇强硬对手
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