虽然因为疫情的缘故,车市受到很大波动,但这并没有影响车企的积极性,尤其在最近一段时间,自主品牌表现的非常活跃:其中最典型的当属长安汽车,最新发布的高端车型UNI-T,凭借极具科幻的设计和L3级别的自动驾驶等黑科技,成为媒体同行们笔下的“香饽饽”,稳稳享受着“刷屏”的待遇,


而另外一款新车,比亚迪汉同样受到热烈关注,在正式开聊这款车之前,我们先来说说比亚迪这个品牌。


01


中国新能源市场的霸主


比亚迪最早依靠制造电池起家,因为这个缘故,比亚迪进入汽车市场之后,不仅生产燃油车,同时还更加专注新能源汽车的发展,在燃油车市场所获得的利润,几乎全被拿去用作新能源车型的研发,这也标志着比亚迪一开始,就走上了与其他自主品牌截然相反的道路。



其实比亚迪在决定进入新能源汽车市场的时候,这里还是一片荒芜,没有目标也没有方向,同时还遭受着来自同行们的冷嘲热讽,比亚迪杨昭曾经回忆说:“在2004年,比亚迪在北京车展带来新能源车,当时全行业都在笑话我们”。也可以看出比亚迪这一路走的无比艰辛,但好在走得非常坚定。欣慰的是,经过多年的摸爬滚打,比亚迪的付出收获了回报。


1. 比亚迪已经拥有非常深厚的技术储备优势:首先从发明专利数来看,截止到2018年底,比亚迪在新能源汽车领域的专利数位列首位;同时在2019年,比亚迪专利数仍然处于前三名,坐实了比亚迪“技术宅”的身份;其次从技术质量来看,无论是比亚迪公布的IGBT4.0技术、第三代双模(DM3)技术还是最新的电动驱动模块化平台——e平台,都可以说明比亚迪在新能源汽车技术上的优势地位。



2. 新能源汽车市场的销冠:在2019年,比亚迪新能源汽车内部销量占比达到49%,已经成长为比亚迪的中坚力量,并且完成了中国新能源汽车市场销量六连冠的成就;在全球市场中,比亚迪曾经有过连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军的伟绩。


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比亚迪遭遇强硬对手


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