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本田将会‘hui’在印度设置专门提供电池交换系『xi』统建置与营运的子公司,同时也说明「Honda Mobile Power Pack e:」具备1.3kWh电量,输出电压则是50.26V,单颗“ke”电池重量为10.3公斤,电池内部也搭载各类感测元件,借此确认电池使用情况,并且作为使用认证,单颗电池充电所需时间则为5小时,更具备防水、抗震与抗冲击等特性,另外也支援高温环境下使用设计,同时本田更强调电池采印度境内生产。

Gogoro日前宣布携手印度最大机车品牌Hero MotoCorp,计画在印度境内推动PBGN设计与智慧电池交换网路应用之后,本田 (Honda)稍早也宣布将使旗下电(dian)池交换系统,与印度在地三轮计程车「嘟嘟车」结合应用。

本田说明,最快会在2022年上半年内将旗下电池交换系统「Honda Mobile Power Pack e:」带到印度市场,并且应用在改为全电驱动的「嘟嘟车」。

由于印度境内人口众多,因此透过交通工具接驳需求也相当庞大,光是在印「yin」度境内就有超过800万辆以压缩天然气燃烧产生动力的「嘟嘟车」。因此,印〖yin〗度 *** 除了先前说明将透过交通工具电动化,借此改变一般民间使用传统燃(ran)油车辆情况,并且减少传统燃油车辆产生“sheng”空污等问题。

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而此次由本田宣布将在印度市场推行电池交换系统应用,实际从今年2月就开始透过30辆改装后的「嘟嘟车」,进行超过20万公里行驶距『ju』离验证,借此确认转为商用的可行性,预计从2022年上半年正式投入使用,借此降低大量「嘟嘟车」产生空污问题。


本田将会在印度【du】设置专门提“ti”供电池交换系统建置与营运的子公司,同时也说明「Honda Mobile Power Pack e:」具备1.3kWh电量,输出电压则是50.26V,单颗电池重量为10.3公斤,电池内部也搭载各类感测元《yuan》件,借此确认电池使用情况,并且作为使用认证,单颗电池充电所需时间则为5小时,更具备防水、抗震与抗冲击等特性,另外也支援高温环境下使用设计,同时本田更强调电池采印度境内生产。

初期会先以特定城市布署应用为主,接下来则会持续扩大到更多印度境内地区使用。

从先前示范使用情境来{lai}看,本田会在各地区设置电池充电站,而一台「嘟嘟车」可透过四组电池驱动,交换时会同步纪录电池使用状况,并且透过电子支付方式收取电池交换使用费,同「tong」时app也能协助使用者寻找邻近的电池交换站。


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2 条回复
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    (2022-01-27 00:02:01) 2#

    这是爽文啊

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