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2010年,梅赛德斯重返F1舞台,在征战三年后就开启了属于自己的统治时代,2014年梅赛德斯车队斩获车手和车队冠军,今后便一发不能收拾,不留给其他车队任何挑战的机遇。今天我们来回首一下梅赛德斯赛车的进化史,重新感受一下属于银剑的时代。

2010年:MGP W01

梅赛德斯回归F1的第一年,同时也带着车王舒马赫回归F1赛场。作为德国车队,车手阵容也是纯德国组合,舒马赫和罗斯伯格。罗斯伯格3次登上领奖台,但没有获得过胜利。

2011年:MGP W02

令人失望的一年,甚至比2010年成就还要差,整年没有一次登上过领奖台。赛车的设计也对照一样平常,可谓全盘皆输。

2012年:F1 W03

2012年对于梅赛德斯而言是一个值得纪念的赛季,罗斯伯格在上海大奖赛为车队赢得了回归后的第一个分站赛冠军,摩纳哥大奖赛获得亚军。舒马赫在欧洲大奖赛最后一次登上领奖台,但有7次竞赛退赛。

2013年:F1 W04

度过了低谷的梅赛德斯开启了上升的势头,汉密尔顿的加入让车队受益颇多。在V8引擎时代的最后一年,梅赛德斯赢得了3站冠军、1站亚军和5站季军,在车队积分榜上攀升至第二位。

2014年:F1 W05 Hybrid

夹杂动力时代的到来也宣告了梅赛德斯时代的开启。汉密尔顿赢得了19站竞赛中的11场冠军,获得了小我私家第二个世界冠军。

2015年:F1 W06 Hybrid

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在阿尔多・科斯塔的率领下,梅赛德斯车队的设计团队不仅完美地顺应了新规则,保证了赛车的性能,外观也异常亮眼。汉密尔顿乐成卫冕车手冠军。

2016年:F1 W07 Hybrid

2016年的竞争连续到最后一站,也是车队的内部竞争。虽然汉密尔顿赢得了最后5站大奖赛中的4站冠军,但罗斯伯格仍然力压汉密尔顿,赢得了小我私家首个世界冠军。

2017年:F1 W08 EQ Power+

新的名字、新的设计以及新的车手。罗斯伯格选择急流勇退,芬兰人博塔斯加盟车队,也赢得了3站竞赛的冠军。但总冠军仍然属于汉密尔顿。

2018年:F1 W09 EQ Power+

博塔斯负担了更多的辅助事情,辅助汉密尔顿在与维特尔的冠军争取中占得先机,最终汉密尔顿第5次加冕世界冠军,与传奇车手方济奥持平。

2019年:F1 W10 EQ Power+

毫无悬念的一年,虽然加入了Halo装置,但竞赛的效果没有任何影响。汉密尔顿第6次赢得世界冠军,车队也保持连冠的势头。值得一提的是:赛点车队 *** 地剽窃了梅赛德斯的赛车设计。

2020年:F1 W11 EQ Performance

在测试中,2020款赛车就展现出壮大的实力,这一年梅赛德斯仍然是不能击败的。

在新赛季中,梅赛德斯推出了全新涂装的赛车,全车以玄色为主,主要是想表达否决种族主义的态度。

2021年:F1 W12 E Performance

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