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  作者: 唐柳杨 李溯婉 杨海艳 武子晔 李科龙 刘佳

   [ 第一财经记者针对包罗宝马、奔腾、奥迪、民众、丰田、长安、吉祥、蔚来、小鹏等主要的车企观察发现,37家车企中仅5家旗下部门产物车机系统搭载了微信,它们分别是长安、广汽、宝马、理想和长城。 ]

   2月9日,上海博泰悦臻电子设备制造有限公司(下称“上海博泰”)公布新闻称,该公司和上汽通用五菱汽车股份有限公司(下称“五菱汽车”)已于1月20日正式向国家市场羁系总局反垄断局提交反垄断举报,称腾讯已将其“封杀令”延伸至汽车及车联网行业,涉嫌因滥用市场支配职位而组成垄断。

   上海博泰是海内一家车联网硬软件及相关服务供应商,五菱汽车为其客户。据行政举报书,上海博泰为五菱汽车研发了一款名为“新宝骏车联”的手机APP及“通知扩展助手”软件,其主要功效是通过手机安卓操作系统的“无障碍权限”及“获取通知栏权限”,实现对手机屏幕差别位置的模拟点击,从而为车机产物实现能够直接通过手机投屏和语音识别为用户提供微信新闻的发送和吸收功效。

   在上海博泰研发出该软件后,腾讯自2020年8月起向五菱汽车等车企发送《执法函》,声称“新宝骏车联”APP及“通知扩展助手”等软件涉嫌组成商标侵权和不正当竞争。腾讯公司据此要求上汽通用五菱公司立刻停止使用该等软件,并向其负担消除影响、赔偿损失等责任。

   事宜发生后,第一财经记者针对包罗宝马、奔腾、奥迪、民众、丰田、长安、吉祥、蔚来、小鹏等主要的车企观察发现,37家车企中仅5家旗下部门产物车机系统搭载了微信,它们分别是长安、广汽、宝马、理想和长城。剩余32家公司中,奥迪示意有意接入微信,但没有披露更详细的信息。

   5家车企可以分为两类,长安汽车(000625,股吧)和广汽传祺的部门车型周全接入腾讯车机系统,微信是预装在车机系统内的。宝马、理想和长城则是购买了腾讯的部门程序包和微信车机版。

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   记者领会到,市面上主要的车机系统供应商为腾讯、百度、华为、阿里、上海博泰、德赛西威(002920,股吧)等。记者观察的37家车企中,接纳百度、阿里车机系统的产物均没有搭载微信。上海博泰通过类似于手机映射的方式在其互助的五菱汽车、东风风神等公司产物上实现了“微信上车”,但这一做法受到腾讯的 *** 。

   为什么大多数车企产物并未实现“微信上车”?某合资汽车公司商品企划负责人示意,主要是客户需求不足。该公司的调研发现,到现在为止,车机系统使用频率更高的依次是音乐、导航、空调,用户使用微信的需求偏低。

   但也有自主车企研发负责人以为,腾讯可能为了保持自身竞争优势,不太愿意向处于竞争关系的科技公司开放微信授权,就像其在微信中限制 *** 和抖音的转发链接。

   包罗华为等在内的车联网产物厂商对第一财经记者示意,由于没有获得微信的授权,现在没有相关的车载微信挪用功效。

   2月9日下昼,在博泰与五菱汽车举报腾讯垄断后不久,腾讯回应称上海博泰和五菱汽车推出的“新宝骏车联”APP、“微信通知助手”软件,经检测存在多个问题,包罗在未获得腾讯及用户的明确授权情况下 *** 、存储和上传微信联系人信息、谈天信息等敏感数据;伪造成Android auto应用诱骗微信获得微信新闻的回复接口,以此实现种种庞大功效,对用户驾驶平安组成风险隐患等问题。

   腾讯方面示意,腾讯及其产物遵照公平竞争、开放互助的理念为用户和第三方产物提供服务。“恶意炒作垄断”不应当成为侵权的挡箭牌。

   上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭向第一财经记者示意:“车载互联网APP是一个新兴的领域,腾讯可以开发微信车载APP,但其他开发者基于安卓的通用技术所开发的车载微信外挂软件,也不一定是违法的。若是腾讯把原有的在微信上的优势职位移植到车载领域APP领域,确实可能引发被认定为滥用市场支配职位的风险。我期待反垄断羁系机关对此进行观察,并在观察的裁决中给案件的性子予以明确的说明。”

  

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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